El amortiguador se utiliza principalmente para amortiguar la sensación y el impacto de la superficie de la carretera cuando el resorte de tensión rebota después de la absorción del impacto. Al atravesar caminos en mal estado, aunque el resorte del amortiguador filtra la sensación del camino, el resorte en sí se mueve alternativamente y el amortiguador amortigua el rebote del resorte. Si el choque es demasiado suave, el cuerpo saltará hacia arriba y hacia abajo; si el amortiguador es demasiado rígido, introducirá demasiada resistencia y evitará que el resorte funcione correctamente.

En el proceso de reinstalación del sistema de suspensión, el amortiguador duro debe usarse junto con el resorte de extensión duro; La dureza del resorte de extensión está estrechamente relacionada con el peso del automóvil, por lo que los automóviles más pesados ​​generalmente eligen el vibrador de amortiguación más duro.

El rendimiento del vehículo y la comodidad de conducción se ven afectados directamente por los amortiguadores. Los componentes que hacen que los puntales funcionen a niveles óptimos deben proporcionar un fuerte respaldo de acero con PTFE sinterizado.

La rótula RLB y la rótula esférica para amortiguadores tienen:

• Larga vida útil

• Mayor resistencia al desgaste

• Peso reducido y diseño compacto

• PTFE (politetrafluoroetileno) para funciones de autolubricación y reducción de la fricción

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• Las rótulas esféricas radiales RLB están disponibles con diferentes combinaciones de superficie de contacto deslizante, donde las superficies deslizantes de los anillos interior y exterior están hechas de diferentes materiales.

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• Los extremos de las barras son similares a los cojinetes lisos esféricos (SPB). Mientras que los SPB proporcionan desalineación del movimiento oscilante en un entorno fijo, los extremos de las varillas se pueden montar en el amortiguador como un enlace.